尽管经历了国际贸易降温、地缘政治冲突和通货膨胀加剧的干扰，但大多数全球大型的运输和物流服务商继续发展他们的业务。然而，一个崭新的名字在2023年的全球货运企业50强榜单上引人注目，成功登上了榜首。

这份年度排名是由Transport Topics与SJ咨询集团合作制定的，提供了一个全新视角，涵盖了全球各地和所有运输方式（卡车、铁路、海洋、航空和包裹运输）的货运和货物处理领域的最大参与者，以及基于非资产基础的第三方物流服务提供商。

此份50强榜单主要依据企业在2022年全年的货运和物流业务收入进行排名。在这充满竞争和变革的行业中，这个新晋的第一名的崭露头角，为行业带来了一股新的活力。

1. 亚马逊首次入榜，位居榜首

今年的50强榜单最引人注目的变化便是决定将在线零售巨头亚马逊（Amazon.com Inc.）纳入其中，该公司的订单履约和物流业务首次登上榜首。多年来，亚马逊建立了庞大的第三方物流业务，为其电子商务网络提供支持，甚至支持那些不通过亚马逊网站销售商品的企业。

亚马逊主要通过两个业务部门来提供第三方物流服务：亚马逊履约（Fulfilment by Amazon）和亚马逊多渠道履约服务（Amazon Multi-Channel Fulfillment）。亚马逊的履约功能主要是处理在亚马逊网站上下的订单的电子商务履约，而多渠道履约则是为亚马逊以外的销售渠道提供订单履约服务。根据亚马逊发布的2022年度报告显示，亚马逊的第三方卖家服务的净销售额为1177亿美元，占该公司总收入的近23%。

2. 熟悉的企业继续占据榜单前列

包裹递送和物流巨头UPS（UPS Inc.）和FedEx（FedEx Corp.），分别排名第2和第3。2022年，UPS的收入首次突破1000亿美元，而FedEx的收入则达到了900亿美元。

       排在第4的是总部位于德国的包裹和仓储巨头DHL集团（DHL Group），其收入为870亿美元。

排在第5的是总部位于丹麦的马士基集团（Maersk），是榜单上最大的海洋运输公司，2022年收入为800亿美元，相较2021年增长了32%。由于去年疫情导致的供应链中断有所减轻，海运公司在各种运输方式中实现了最佳的年度收入同比增长。

接下来是美国邮政（United States Postal Service），收入785亿美元，排名第6，其次是2家海运公司，法国达飞海运集团（CMA CGM）和中国中远海运集团（Cosco Shipping Group），分别排名第7和第8。

瑞士货运代理公司Kuehne + Nagel International和中国包裹递送公司顺丰速运（SF Express）也位列前10。

3. 8家中国企业入围50强榜单

除了位列前10的中远海运集团和顺丰速运外，还有6家中国企业成功上榜50强。包括：

排在第12的中国国家铁路集团（China State Railway Group），2022年收入为384亿美元；

排在第20的长荣海运公司（Evergreen Marine Corp.），2022年收入为205亿美元；

排在第25的中外运（Sinotrans），2022年收入为161亿美元；

排在第36的嘉里物流（Kerry Logistics），2022年收入为110亿美元；

排在第38的阳明海运（Yang Ming Marine Transport Corp.），2022年收入为87亿美元；

排在第39的万海航运（Wan Hai Lines），2022年收入为86亿美元。

 4. 50强榜单企业的变化

相比于去年，在今年的50强榜单中，缺席了一个大型货运运输提供商——俄罗斯铁路公司（Russian Railways）。这家货运和客运铁路服务商去年排名第14，但由于与俄乌战争有关的制裁原因被取消了资格。还有一个显著的变化是，日本三大远洋运输公司合并为排名第16的Ocean Network Express。这家控股公司成立于2017年，包括NYK集团、三井O.S.K. Lines和川崎基森株式会社(k线)的业务，这些公司曾在之前的50强榜单中单独列出。今年加入或重新加入50强榜单的其他公司还包括：排在第21的日本快递（Nippon Express），是一家总部位于日本的包裹递送和物流提供商；排在第41 的Toll集团（Toll Group），是总部设在澳大利亚的货运代理和物流供应商；排在第47的合同物流供应商瑞纳斯集团（Rhenus Group）；排在第48的荷兰包裹递送公司GLS Group。